El conflicto bélico en Oriente Medio provocó el incremento del precio de los hidrocarburos y Bolivia no está al margen de su impacto global, por lo que volvió a subvencionar los precios de los carburantes bajo el decreto que los mantiene congelados hasta julio, informó el vicepresidente de Operaciones de YPFB, Sebastián Daroca.
“Hemos vuelto, obviamente, en esta coyuntura internacional, a generar una subvención. Esperamos que esto sea algo temporal, que va a pasar en la medida en que se vuelvan a estabilizar los precios; pero, evidentemente, sí, nuestros vecinos ya tienen precios más altos y ahí nos damos cuenta de que hay nuevamente una subvención”, explicó.
Los precios del barril de Brent se sitúan en cerca de los $us 100, en tanto que el West Texas Intermediate (WTI), referente en el mercado estadounidense, está por los $us 87 por barril. Los precios son altos si se toman como parámetros los que regían antes del conflicto en Oriente Medio.
A pesar del incremento, en Bolivia se mantienen los precios fijados después de levantarse, en diciembre pasado, el subsidio que estuvo vigente por más de 20 años. El Decreto 5516 fija, por ejemplo, el precio del litro de la gasolina en Bs 6,96, del diésel en Bs 9,80 y de la gasolina Premium en Bs 11.
“La política que ha adoptado el Gobierno es justamente la de tener esto estable durante estos seis meses y después hacer, técnicamente, una revisión sobre la base de cómo esté en ese momento la coyuntura internacional”, explicó en Radio Fides.
Recientemente, en Chile, país vecino de Bolivia y que depende de la importación, se incrementó el precio de los carburantes y el litro de gasolina pasó de 1,3 dólares a 1,7, mientras que el diésel se revalorizó de 1 dólar a también 1,7.
Daroca reconoció que Bolivia ya es afectada por el incremento en la cotización internacional en las “compras y entregas” de los carburantes, como ocurre en otros países que importan combustible.
Debido a la declinación de la producción, Bolivia importa más del 90% de diésel y más del 50% de gasolina. La subvención se cifraba, antes de su anulación, en más de $us 3.000 millones anuales, lo que representaba una carga pesada para el erario nacional.
Paz anuló la subvención como parte de su política económica.
Cuando regía la subvención, el carburante era sacado de contrabando, principalmente, hacia Perú.
