Andrea Kimi Antonelli se llevó casi de punta a punta el Gran Premio de China de F1 2026y con ello se convirtió en el primer piloto italiano en obtener una victoria en el Gran Circo en casi 20 años, además de que logró el segundo triunfo de Mercedes en la temporada.
Antonelli de 19 años, 6 meses y 8 días es el segundo piloto más joven en la historia con un triunfo en la Fórmula 1, sólo superado por Max Verstappen, quien ganó a los 18 años 7 meses y 15 días el Gran Premio de España de 2016.
Hace casi 20 años, el 19 de marzo de 2006,Giancarlo Fisichellahabía sido el último italiano en ganar un GP, cuando lo hizo en Malasia con el equipo Renault.
Es apenas la victoria 44 de Italia en la F1, las cuales se han repartido entre 14 pilotos desde que la primera fue para Giussepe Farina en el primer GP de la historia, en Silverstone 1950.
En China, Antonelli salió desde la pole position y, salvo las dos vueltas que Lewis Hamilton le robó la punta, gracias a una gran salida, controló la carrera con tranquilidad.
El segundo lugar fue para George Russell de Mercedes, el último lugar del podio fue de Hamilton -el primero en su etapa en Ferrari-, seguido por Charles Leclerc con quien dio un gran espectáculo con un duelo entre Ferraris.
Franco Colapinto logró su primer punto como piloto de Alpine, luego de 19 intentos, con una carrera de mucho valor.
Sergio Pérez tuvo una carrera complicada y terminó en el lugar 15, pero al menos completó la ruta.
Desastre: Cuatro abandonaron antes de arrancar la carrera
Los Mclaren de Lando Norris, y Oscar Piastri, el Williams de Alex Albony el Audi de Gabriel Bortoleto sufrieron el bochorno de no poder correr el Gran Premio de China, los primeros por problemas electrónicos y los otros dos por circunstancias similares. Primeras víctimas del nuevo reglamento en la primera fecha asiática de la F1.
La arrancada fue de Ferrari
En la elección de neumáticos, los Red Bull optaron por suaves y el resto se dividió entre medias y duras.
De nuevo, como en Australia, Lewis Hamilton aprovechó la superioridad de Ferrari en la arrancada y se pudo de líder, con Antonelli, Leclerc y Russell detrás de él, mientras que los Alpine deslumbraron al ponerse P5 y P6 con Pierre Gasly y Franco Colapinto, quien subió seis posiciones en la primera vuelta.
Checo Pérez había hecho una portentos salida, había avanzado siete posiciones, pero en la curva tres se tocó de costado con su coequipero, Valtteri Bottas, sufrió un trompo y se fue a la cola.
Para Max Verstappen fue una pesadilla la largada, se quedó clavado y luego se pasó en la curva uno, para caer al lugar 11.
Mercedes recupera el 1-2 con un ritmo centellante
El sueño tempranero de los Ferrari murió en la vuelta 3, cuando el mucho mejor ritmo de los Mercedes los hizo presa de rebases. Antonelli tomo la punta sobre Hamilton, mientras que Russell bajó a cuarto sitio a Leclerc. Sólo un giro después, George se colocaría en segundo puesto.
En la media trasera del pelotón Isack Hadjar se enredó en duelo con Oliver Bearmany sacó la peor parte, tuvo un despiste y tuvo que parar en los pits.
Verstappen y Liam Lawson fueron a los pits primero, con un pésimo tino, porque mientras estaban ahí, Lance Stroll provocó un Safety Car, que llamó a los fosos a los Mercedes, Ferrari, Gasly, Bottas, Bearman, Sainz y Hadjar, por segunda vez.
Checo Pérez se fue a los pits en la vuelta siguiente, su equipo no se podía arriesgar a hacer una doble parada, porque aún no tienen esos procedimientos bien ajustados, pero alcanzó el tiempo para que el mexicano saliera en lugar 16, entre Bottas y Hadjar.
Colapinto, Ocon, Lindblad, Hulkenberg y Alonso se arriesgaron y siguieron en la pista.
La rearrancada fue el momento donde Colapinto se fajó con Ocon y Hamilton y vendió caro el rebase. El Ferrari del heptacampeón tardó dos giros en ponerse segundo. Mientras, Russell se quejaba de falta de agarre y descendía hasta el sexto puesto.
Checo Pérez se "pelea" con el ingeniero
Pérdida de potencia súbita y la frustración comenzó a sentirse en Pérez, quien se lo comentó a su ingeniero Carlo Pasetti, quien, primero lo contradijo y le mencionó que era porque usaba mucha energía en la curva 8, pero entre risas irónicas, Checo lo corrigió y le dijo que necesitaba el "hongo", porque no tenía ritmo. Aún así rebasó dos veces a Alonso, en el desastroso Aston Martin.
Colapinto, venía en gran momento, con duelos con Russell, Bearman, Leclerc, su mejor carrera en Alpine por mucho. Tendría que ceder el sexto lugar con Verstappen en la vuelta 23.
Ferrari deleita con un duelo de grandes manos
Charles Leclercera segundo yLewis Hamiltontercero, las reglas de Ferrari, las que ha dictado Fred Vasseur, es que pueden pelear por posición siempre, y las siguieron al pie de la letra, las vueltas 26 y 27 fueron un deleite para los aficionados en el Autódromo de Shanghái.
Lado al lado, sin ceder un milímetro, administrando la potencia eléctrica, pero ante todo con una noble fiereza entre un siete veces campeón y un "predestinado" a serlo.
Con o sin reglas nuevas, los Ferrari dieron el mejor espectáculo en la pista, pero ¿todo para qué? Para que Russell quien estaba al acecho les robara la cartera con su poderoso W17 y se quedara con la segunda posición.
Vuelta 33, Colapinto choca con Ocon
El argentino Colapinto se fue a los fosos en la vuelta 33 y en su salida se topó con Esteban Ocon, el Haas se vio superado en la curva uno, se engalló y quiso defender por dentro y se tocaron. El daño en el auto del francés fue en el costado derecho y el badge board. El incidente fue revisado por los comisarios y le costó 10 segundos de castigo a Ocon.
En ese momento se dio el retiro del Aston Martin de Fernando Alonsocon fuertes vibraciones que dijo el español, comenzaban a hacerle perder la sensibilidad de las manos. Una calamidad lo de los autos verdes, que cuyo motor Honda es el peor enemigo del chasis diseñado por Adrian Newey.
Y al mismo se reeditó una versión extendida de la guerra civil entre los Ferrari, ahora con Hamilton como vencedor momentáneo, pero con embates osados de Leclerc.
Verstappen tuvo que retirarse y Ocon también
El Red Bull no dio más en la vuelta 46, no sólo no es competitivo, sino que ahora no es confiable para Verstappen como lo fue para Hadjar en Australia.
Pérez de nuevo se quejaba de fallas en la batería, falta de entrega de potencia y su ingeniero le daba instrucciones para seguir en la pista.
En la punta, Antonelli en solitario, sorteaba lapeados, pero él solo le puso emoción en la vuelta 54 que se pasó en la frenada, bloqueó los neumáticos y casi echa a perder su victoria.
Resultado del Gran Premio de China de F1 2026
1.- Antonelli
2.- Russell
3.- Hamilton
4.- Leclerc
5.- Bearman
6.- Gasly
7.- Lawson
8.- Hadjar
9.- Sainz
10.- Colapinto
11.- Hulkenberg
12.- Lindblad
13.- Bottas
14.- Ocon
15.- Pérez
16.- Verstappen (Retiro)
17.- Alonso (Retiro)
18.- Stroll (Retiro)
19.- Piastri (No arrancó)
20.- Norris (No arrancó)
21.- Bortoleto (No arrancó)
22.- Albon (No arrancó)
Estado del Campeonato de Pilotos de F1, tras el GP de China 2026
1.- G. Russell 51 puntos
2.- K. Antonelli 47 puntos
3.- C. Leclerc 34 puntos
4.- L. Hamilton 33 puntos
5.- O. Bearman 17 puntos
6.- L. Norris 15 puntos
7.- P. Gasly 9 puntos
8.- M. Verstappen 8 puntos
9.- L. Lawson 8 puntos
10.- A. Lindblad 4 puntos
11.- I. Hadjar 4 puntos
12.- O. Piastri 3 puntos
13.- C. Sainz 2 puntos
14.- G. Bortoleto 2 puntos
15.- F. Colapinto 1 puntos
16.- E. Ocon 0 puntos
17.- A. Albon 0 puntos
18.- S. Pérez 0 puntos
19.- N. Hulkenberg 0 puntos
20.- F. Alonso 0 puntos
21.- V. Bottas 0 puntos
22.- L. Stroll 0 puntos
Estado del Campeonato de Constructores de F1, tras el GP de China 2026
1.- Mercedes 98 puntos
2.- Ferrari 67 puntos
3.- McLaren 18 puntos
4.- Haas 17 puntos
5.- Red Bull 12 puntos
6.- Racing Bulls 12 puntos
7.- Alpine 10 puntos
8.- Audi 2 puntos
9.- Williams 2 puntos
10.- Cadillac 0 puntos
11.- Aston Martin 0 puntos
